要想富,先修路。這是中國經濟發展的成功經驗,也是「一帶一路」共建國家務實合作的典範,便利了交通出行,促進了當地經濟,創造了大量就業,實現了技術轉移,實實在在地改善了當地人民的生活質素,是構建人類命運共同體重大實踐的重要一部分。
「一帶一路」沿線大都是發展中國家,基建落後成為制約當地經濟發展的樽頸。基建成本巨大,回報期長,一般私人企業不願或難以承擔,政府方面也缺少相關資金和技術。西方國家雖然有資金有技術,但出於成本、利益考量,也不願啃這些「硬骨頭」。中國有基建實力,更難得的是有幫助其他國家共同發展的意願,「一帶一路」正好成為共建國合作的平台。
有「人間天堂」之稱的馬爾代夫,由眾多島嶼組成,出行依靠輪渡,到另一島嶼往往需要半小時至一小時。馬爾代夫是最早一批參與「一帶一路」的國家,也是最早受惠的國家之一,全長2000米、雙向四車道的中馬友誼大橋,改變了馬爾代夫沒有橋樑的歷史,首都馬累從此與周邊島嶼緊緊相連。如今,這座大橋每日車水馬龍,成為當地著名的觀光景點,促進了馬累首都經濟圈的形成。馬爾代夫候任總統、馬累市長穆伊茲見證了這座大橋從無到有的過程,他高度肯定「一帶一路」在馬爾代夫促成了不少項目,包括大橋及機場建設,還為私營部門提欄目供機會,促進了旅遊業發展。
全長3000米的莫桑比克卡普託大橋,同樣是「一帶一路」的結晶。此橋橫跨卡普託灣,對岸是著名的黃金角旅遊勝地。過去,人們到對岸主要靠輪渡,若是循陸路開車,則要繞行一百多公里。大橋建成後,開車過橋只需十多分鐘,實在是太方便了。值得一提的是,中方在建橋過程中,還幫助解決了當地居民供水供電問題,修建了醫院、學校、足球場等公眾設施,可以說是一條龍作業。該國總統在通橋儀式上動情地指出,這座大橋是莫桑比克人的夢想之橋,是國家發展的標誌,也是莫中兩國友誼的象徵。
上月初通車的印尼雅萬高鐵,是中國高鐵進軍國際市場的標誌。這條高鐵時速350公里,連結雅加達與萬隆,將交通時間由昔日的3個多小時,減至現時的40分鐘,因此產生的經濟效益無可限量。幾乎在同一時間,美國首條「高鐵」也建成,但時速只有200公里,與中國的「動車」相當,並不是真正意義上的高鐵。以致有人打趣說,印尼的交通水平一舉超越了美國。
十年來,共建「一帶一路」結下了纍纍碩果,修橋築路等基建合作只是其中一個側面。事實充分證明,「一帶一路」是和平之路、文明之路、發展之路、繁榮之路、廉潔之路,為經濟合作提供了新的國際平台,為人類發展創造了新的契機。「一帶一路」促進了中國的發展,更為共建國帶來經濟發展等實惠,大大改善了當地的民生福祉,也沒有任何一個國家因此陷入所謂「債務陷阱」。
「一帶一路」前景廣闊,有內通外聯之優勢的香港可以發揮獨特的貢獻。行政長官李家超下周一將率團出席在北京舉行的第三屆「一帶一路」國際高峰論壇,多名商界猛人隨團。香港應該抓住這一機會,同與會代表廣泛接觸溝通,全力以赴將機會變成行動。
(來源:大公報A2:要聞 2023/10/14)