（香港文匯報 記者 聶曉輝）香港水域內的避風泊位，供船隻在颱風襲港期間或惡劣天氣下停泊，惟部分避風塘因船隻密集，通航區域狹窄，令大型滅火輪未能通過，影響一旦發生火警時的滅火及救援工作。海事處與消防處經檢視後，已於今年調整及擴展5個避風塘內的通航區，當中包括曾於2021年發生三級火警的香港仔南避風塘，以及觀塘、筲箕灣、屯門和喜靈洲避風塘，令水炮每分鐘出水量達12萬公升的兩艘大型號滅火輪「精英號」及「卓越號」也可穿梭該避風塘內的核心區域進行滅火及救援工作。
消防處及海事處昨日帶傳媒到香港仔南避風塘，了解滅火輪的運作情況。據介紹，現時香港設有14個避風塘分布於各區水域，共提供423公頃泊位面積供船隻使用。
消防處海務及潛水區署理區長陳如海昨日指出，消防處的海上滅火策略主要是透過滅火輪執行滅火救援行動，再動用水警輪配合滅火泵滅火，有需要亦會派出陸上消防車輛在策略地點配合滅火，同時亦會設立高點監察火場，「由於救火時的視野只在水平面，未必知道火場的布局，因此會在附近水警基地等找高點，甚至在航拍機輔助下，指揮救火工作。」
根據《商船（本地船隻）（避風塘）規例》（第548E章），允許在避風塘內停泊的商船有長度限制，當中半數避風塘的限制僅得30.4米，而消防處大型1號滅火輪「精英號」則長42.5米，可見要在船隻密集的避風塘內部署最合適的滅火救援工作並不容易。
鑑於部分避風塘密集及有潛在火險，例如香港仔南避風塘密集兼兩旁設有船廠，海事處與消防處去年檢視各避風塘後，於今年分兩階段調整及擴展香港仔南、觀塘、筲箕灣、屯門和喜靈洲避風塘內的通航區，以便消防處在避風塘內能夠部署最合適的滅火輪，進行滅火和救援工作。
要有空間讓大船掉頭
陳如海指出，通航區有三大要求，包括闊道20米、需要有60米直徑空間容許大型滅火輪掉頭，以及100米水炮射程能覆蓋所有停泊船隻。他說：「2021年香港仔的三級火便是由闊5米的中型4號滅火輪深入火場中心滅火，但該船的水炮每分鐘出水量只有1.2萬公升；『精英號』的出水量是其十倍，但因通航問題未能到達核心位置。」他指出，消防處會每日到避風塘巡查，重要節日及休漁期更是每日早午晚各巡查一次，確保船隻沒有佔用通航區。
他表示，香港仔避風塘大火後，消防處向不同船主加強宣傳，「他們深感切膚之痛，意識亦提高了不少。」數字顯示，2021年及去年消防處分別接獲10宗及11宗發生於避風塘的火警，今年上半年為「零火警」。他指火警原因通常涉及機械操作及電力裝置短路。
助船主裝獨立火警偵測器
消防處海務及潛水區指揮官霍兆邦亦指，除了宣傳工作外，消防處人員亦協助船主安裝獨立火警偵測器。截至昨日，已分別在筲箕灣、長洲、香港仔及屯門避風塘為42艘漁船及遊樂船合共安裝100個獨立火警偵測器。
海事處高級海事主任吳耀麟強調，任何船隻均不可佔用通航區，海事處會不時在避風塘巡邏確保航道及避風塘內的通航區暢通，以及船隻繫泊安全有序，如發現船隻違反海事法例會採取適當的跟進行動，包括將船移走。
他說，海事處積極協助消防處定期為避風塘使用者安排專題防火講座，並在船隻停泊的高峰期進行消防演習，增強他們的防火意識。
（來源：香港文匯報A14：港聞 2023/07/05）
