（大公文匯網 記者 郭若溪）11月28日，由中國電建承建的深圳地鐵12號線正式開通，標誌着深圳城市軌道交通運營里程進入「500公里+」時代，對助力深圳加速建設「開放暢達、立體融合、低碳智慧、安全宜行」交通強市，支撐「軌道上的大灣區」高質量發展具有重要里程碑意義。
深圳地鐵12號線南起左炮台東站，北至海上田園東站，全長40.54公里，共設車站33座，是按GoA4級標準、一次性高質量開通的全自動運行線路，也是深圳地鐵四期工程中站點最多、附屬工程最多、換乘站（含遠期規劃）最多的線路，被譽為深圳地鐵建設史上最難線路之一。
全線文化主題為「新絲路」，以「光線」為元素，形成「自然之絲」「人文之脈」「科技之網」三段主題，打造溫暖、舒適，富有變化的公共交通空間。各車站結合沿線區域歷史文化，呈現「一站一景」裝飾特色，着重打造南頭古城、海上田園南、上川、新安公園、南光、太子灣、左炮台東、海上世界等8個特色站，展現對「一帶一路」中「新海上絲綢之路」文化傳承與灣區發展期望。
深圳地鐵12號線地質環境複雜，沿線建築物密集，車站臨近重要建（構）築物63處，極其考驗綜合施工技術和內外協調能力。在海上田園東站的施工中，克服了基坑深厚淤泥層極易產生側向滑動、地面沉降和涌泥等困難，妥善處置了涌水涌沙風險，在「豆腐」上築起了地下三層車站。
深圳地鐵12號線踐行低碳環保理念，積極打造綠色「生態圈」。在盾構施工中，累計投入8套盾構渣土環保處理系統，實現盾構渣土處理率達到70%，減量率達到40%，有效緩解盾構渣土外運壓力，減少了土壤污染，並實現了渣土資源化利用。
除此次開通的深圳地鐵12號線外，中國電建已在深圳先後完成深圳地鐵7號線、深圳地鐵5號線二期、深圳地鐵10號線場段工程、深圳地鐵4號線三期工程等多個項目的建設任務，並在積極實施深圳地鐵12號線二期工程、13號線二期（南延線）、7號線二期（東延線）及深惠城際、穗莞深城際、12號線共建管廊等項目。
